Eine Plattform für ein selbstbalancierendes Zweirad sucht ihren Partner im Ausland.
Ein Pekinger Ingenieurbüro hält das Chassis, das Regelsystem und 33 erteilte Patente für ein gyroskopisch stabilisiertes Zweirad. Zwei Prototypenrunden sind gebaut. Ein 20-Monats-Plan bis zu einem serienreifen Fahrzeug ist geschrieben. Der Platz daneben ist offen — ein Joint Venture, eine Lizenz, oder ein Fahrzeug, gebaut für Ihre Marke.
Keine Idee. Eine durchkonstruierte Plattform.
Das Büro wurde von zwei Ingenieuren aufgebaut, die zusammen 45 Jahre Produktentwicklung bei Motorola, ZTE und einem chinesischen Luft- und Raumfahrtforschungsinstitut mitbringen und gemeinsam neun Fachbücher zu Ingenieurwesen und Projektmanagement veröffentlicht haben. Seit 2017 wurden ihnen 33 chinesische Patente rund um ein Problem erteilt: ein zweirädriges Fahrzeug, das sich selbst aufrecht hält — ein gyroskopisches Balancesystem, Steer-by-Wire, ein Hilfsstützmechanismus, eine Batteriewechsel-Architektur und die Fahrzeugstrukturen, die das alles tragen.
Zwei Prototypenrunden wurden gebaut und gefahren. Rund 30 % des Büros hält eine Investmentgesellschaft, die mit einer der größten chinesischen Herstellergruppen für elektrische Zweiräder und einem in Shenzhen notierten Unternehmen verbunden ist — daher stammt die Produktionskapazität hinter diesem Mandat.
Was ihnen fehlt, ist die andere Hälfte: eine Marke, eine westliche Designsprache, ein Heimatmarkt und das Kapital für die Auslandsseite. Ein früherer Partner in den Vereinigten Staaten führte den Plan bis zur Workshop-Phase und schloss ihn nicht ab. Plan, Verantwortungsmatrix und Prototyp sind bereit, wieder zu starten.
Drei Wege, ihn einzunehmen. Für alle drei sind sie offen.
Die Form des Geschäfts wird im Workshop entschieden, nicht auf dieser Seite. Dies sind die Türen, die offen stehen.
Joint Venture
Sie bringen eine Marke, einen Heimatmarkt, Industriedesign und das Kapital für die Auslandsseite.
Sie bringen die Plattform, die in das Gemeinschaftsunternehmen eingebrachten Patente, das Ingenieurteam und das Fabriknetzwerk dahinter.
Lizenz
Sie bringen Ihr eigenes Chassis, Ihr Design und Ihr Fahrzeugprogramm.
Sie bringen das Balance- und Lenksystem als lizenziertes Teilsystem, mit Engineering-Unterstützung für die Integration.
Gefertigt für Ihre Marke
Sie bringen die Marke, das Design-Briefing, die Erprobung im Heimatmarkt und die Bestellung.
Sie bringen die Plattform darunter, das Prototypenprogramm und die Auftragsfertigung über die Gruppe dahinter.
Die Arbeit ist bereits aufgeteilt. Auf dem Papier.
Aus der bestehenden Verantwortungsmatrix — was der Platz von einem Partner verlangt und was das Büro behält.
- Industriedesign — Skizze, Außen- und Innenrendering, das Erscheinungsbild des Fahrzeugs
- Finanzierung und Budget für die Auslandsseite des Programms
- Erprobung und Homologation im Zielmarkt
- Import, Zoll und Zulassung im Heimatland
- Technischer Support und Kundendienst im Heimatmarkt
- Mechanik-, Werkzeug- und Fahrzeugarchitektur-Engineering; Dynamiksimulation
- Elektrik, Hardware, Algorithmen und Software
- Selbstbalancierung, Lenkung, autonome und ferngesteuerte Systeme
- Prototypenbau, Montage, Inbetriebnahme und Zuverlässigkeitstests in China
- Chinesische Zollabfertigung und Lieferung des Prototyps
Zwanzig Monate vom Handschlag bis zu einem Fahrzeug, das Sie fahren können.
Siebenundsechzig terminierte Aufgaben mit Verantwortlichen und Abhängigkeiten existieren bereits. So sieht ihre Grobstruktur aus.
Zwei Workshops, der Kooperationsvertrag, Abnahmekriterien, Budget und Team.
~3 MonateIndustriedesign, Fahrzeugarchitektur, Flächendaten, Clay-Modell, Class-A-Freeze.
~7 MonateVollständige Stückliste; Chassis-, Gyro-, Stütz-, Regelungs- und Steer-by-Wire-Teile bemustert.
~5 Monate, überlappendWerkzeuge, Verkleidung, Montage, Lackierung, danach das Balancesystem am fertigen Fahrzeug abgestimmt.
~4 MonateZuverlässigkeitstests, danach Feldtests, mit paralleler Fehleranalyse.
~4 MonateVorbereitung, chinesische Ausfuhrabfertigung, das Fahrzeug kommt beim Partner an.
~3 WochenDer Platz ist für jemand Bestimmten.
- Eine Elektromotorradmarke mit Design und Markt, aber ohne eigenes Chassis-Engineering.
- Ein Powersports- oder Mobilitäts-OEM auf der Suche nach der Fahrerassistenzfunktion, die Wettbewerber als Konzept gezeigt und nie ausgeliefert haben.
- Ein Tier-1-Zulieferer oder Robotikunternehmen, das das Balance- und Lenksystem als lizenziertes Teilsystem will.
- Ein Mobilitätsinvestor, bereit, das Auslandsunternehmen um einen durchkonstruierten, patentierten Kern herum aufzubauen.
- Ein Anbieter im Bereich Fahrerassistenz oder Barrierefreiheit — Märkte, in denen ein Zweirad, das nie umfällt, das Produkt ist.
Sechs Schritte auf der Spur. Namen erscheinen bei Schritt vier.
Sie sagen uns, wer Sie sind und welchen Platz Sie im Blick haben.
Ihr Teil: ein FormularWir bestätigen, dass Sie sind, wer Sie sagen, und melden dem Büro, dass sich eine echte Partei gemeldet hat.
Ihr Teil: nichtsBeidseitig unterschrieben, im Protokoll.
Ihr Teil: eine UnterschriftNamen, Patente, Prototypen-Aufnahmen, der vollständige Plan und die Verantwortungsmatrix.
Ihr Teil: lesenZwei Sitzungen mit den Gründern — die ersten beiden Aufgaben ihres eigenen Plans. SilkNet im Raum, in beiden Sprachen.
Ihr Teil: da seinDer Platz ist definiert, das Papier ist unterschrieben, die 20 Monate beginnen.
Ihr Teil: unterschreibenMandatsinhaber beauftragen SilkNet mit einem festen Mandatshonorar plus einer Erfolgsprovision bei Unterschrift. Interesse zu bekunden kostet einen Partner nichts. Wenn Sie später möchten, dass SilkNet Ihre Seite des Geschäfts führt, ist das ein eigenes Mandat, vorab vereinbart.
Heben Sie die Hand.
Es landet direkt bei Dana und wird binnen eines Werktags beantwortet. Das Büro wird auf dieser Seite aus eigenem Entschluss nicht genannt; jede Partei, die Interesse bekundet, wird geprüft, bevor irgendetwas geteilt wird. Nichts, was Sie hier schreiben, wird veröffentlicht.