Una plataforma de vehículo de dos ruedas autoequilibrado busca a su socio en el extranjero.
Una firma de ingeniería de Pekín posee el chasis, el sistema de control y 33 patentes concedidas de un vehículo de dos ruedas equilibrado por giroscopio. Hay dos rondas de prototipos construidas. Existe un plan de 20 meses hasta un vehículo con intención de producción. El asiento a su lado está abierto — joint venture, licencia, o un vehículo fabricado para su marca.
No una idea. Una plataforma con ingeniería detrás.
La firma fue creada por dos ingenieros con 45 años combinados en desarrollo de producto en Motorola, ZTE y un instituto chino de investigación aeroespacial, y nueve libros publicados entre los dos sobre ingeniería y gestión de proyectos. Desde 2017 han obtenido 33 patentes chinas en torno a un problema: un vehículo de dos ruedas que se mantiene erguido solo — un sistema de equilibrio giroscópico, dirección por cable, un mecanismo de apoyo auxiliar, una arquitectura de cambio de batería y las estructuras de vehículo que los soportan.
Se han construido y conducido dos rondas de prototipos. Alrededor del 30 % de la firma está en manos de un vehículo de inversión ligado a uno de los mayores grupos chinos de fabricación de vehículos eléctricos de dos ruedas y a una empresa cotizada en Shenzhen — de ahí viene la capacidad productiva que respalda este mandato.
Lo que no tienen es la otra mitad: una marca, un lenguaje de diseño occidental, un mercado local y el capital para el lado extranjero. Un socio anterior en Estados Unidos llevó el plan hasta la fase de taller y no lo completó. El plan, la matriz de responsabilidades y el prototipo están listos para arrancar de nuevo.
Tres formas de ocuparlo. Están abiertos a las tres.
La forma de la operación se decide en el taller, no en esta página. Estas son las puertas que están abiertas.
Joint venture
Usted aporta una marca, un mercado local, diseño industrial y el capital para el lado extranjero.
Ellos aportan la plataforma, las patentes aportadas a la sociedad, el equipo de ingeniería y la red de fábricas que tienen detrás.
Licencia
Usted aporta su propio chasis, diseño y programa de vehículo.
Ellos aportan el sistema de equilibrio y dirección como subsistema licenciado, con soporte de ingeniería para integrarlo.
Fabricado para su marca
Usted aporta la marca, el briefing de estilo, las pruebas en el mercado local y el pedido.
Ellos aportan la plataforma por debajo, el programa de prototipos y la fabricación por contrato a través del grupo que los respalda.
El trabajo ya está repartido. Sobre el papel.
De la matriz de responsabilidades existente — qué pide el asiento a un socio y qué se queda la firma.
- Diseño industrial — boceto, renderizado exterior e interior, el aspecto del vehículo
- Financiación y presupuesto para el lado extranjero del programa
- Pruebas y homologación en el mercado de destino
- Importación, aduanas y matriculación en el país de origen
- Soporte técnico y posventa en el mercado local
- Ingeniería mecánica, de moldes y de arquitectura del vehículo; simulación dinámica
- Electricidad, hardware, algoritmos y software
- Sistemas de autoequilibrado, dirección, conducción autónoma y control remoto
- Construcción del prototipo, montaje, puesta a punto y pruebas de fiabilidad en China
- Despacho de aduanas chino y entrega del prototipo
Veinte meses desde el apretón de manos hasta un vehículo que puede conducir.
Ya existen sesenta y siete tareas planificadas con responsables y dependencias. Esta es su forma general.
Dos talleres, el acuerdo de cooperación, criterios de aceptación, presupuesto y equipo.
~3 mesesDiseño industrial, arquitectura del vehículo, datos de superficie, maqueta de arcilla, congelación de superficie Clase A.
~7 mesesBOM completo; muestras de chasis, giroscopio, apoyo, control y piezas de dirección por cable.
~5 meses, solapadosMoldes, guarnecidos, montaje, pintura, y después el sistema de equilibrio ajustado sobre el vehículo terminado.
~4 mesesPruebas de fiabilidad, después pruebas de campo, con análisis de problemas en paralelo.
~4 mesesPreparación, despacho de exportación chino, el vehículo llega al socio.
~3 semanasEl asiento es para alguien concreto.
- Una marca de motos eléctricas con diseño y mercado, pero sin ingeniería de chasis propia.
- Un OEM de powersports o movilidad que busca la función de asistencia al conductor que sus rivales han enseñado como concepto y nunca han comercializado.
- Un proveedor de primer nivel o una empresa de robótica que quiera el sistema de equilibrio y dirección como subsistema licenciado.
- Un inversor en movilidad listo para construir la empresa en el extranjero alrededor de un núcleo con ingeniería y patentes.
- Un actor de asistencia al conductor o accesibilidad — mercados donde una moto que nunca se cae es el producto.
Seis pasos sobre la Ruta. Los nombres aparecen en el paso cuatro.
Usted nos dice quién es y qué asiento está mirando.
Su parte: un formularioConfirmamos que es quien dice ser, y decimos a la firma que se ha presentado una parte real.
Su parte: nadaFirmado en ambos sentidos, en el registro.
Su parte: una firmaNombres, patentes, vídeo del prototipo, el plan completo y la matriz de responsabilidades.
Su parte: leerDos sesiones con los fundadores — las dos primeras tareas de su propio plan. SilkNet en la sala, en los dos idiomas.
Su parte: presentarseSe define el asiento, se firma el papel, empiezan los 20 meses.
Su parte: firmarLos titulares de mandatos contratan a SilkNet con unos honorarios de mandato fijos más una comisión de éxito a la firma. Manifestar interés no le cuesta nada a un socio. Si después quiere que SilkNet lleve su lado de la operación, eso es un encargo aparte, acordado de antemano.
Levante la mano.
Llega directamente a Dana y se responde en un día hábil. La firma no aparece nombrada en esta página por decisión propia; toda parte que manifiesta interés se verifica antes de compartir nada. Nada de lo que escriba aquí se publica.