Uma plataforma de veículo de duas rodas autoequilibrado procura o seu parceiro no exterior.
Uma empresa de engenharia de Pequim detém o chassi, o sistema de controle e 33 patentes concedidas de um veículo de duas rodas equilibrado por giroscópio. Duas rodadas de protótipos estão construídas. Há um plano de 20 meses até um veículo com intenção de produção. O assento ao lado está aberto — joint venture, licença, ou um veículo fabricado para a sua marca.
Não é uma ideia. É uma plataforma com engenharia feita.
A empresa foi criada por dois engenheiros com 45 anos somados em desenvolvimento de produto na Motorola, na ZTE e em um instituto chinês de pesquisa aeroespacial, e nove livros publicados entre os dois sobre engenharia e gestão de projetos. Desde 2017 obtiveram 33 patentes chinesas em torno de um problema: um veículo de duas rodas que se mantém em pé sozinho — sistema de equilíbrio giroscópico, direção por fio, mecanismo de apoio auxiliar, arquitetura de troca de bateria, e as estruturas de veículo que sustentam tudo isso.
Duas rodadas de protótipos foram construídas e pilotadas. Cerca de 30% da empresa é detida por um veículo de investimento ligado a um dos maiores grupos chineses de fabricação de veículos elétricos de duas rodas e a uma companhia listada em Shenzhen — é daí que vem a capacidade produtiva por trás deste mandato.
O que eles não têm é a outra metade: uma marca, uma linguagem de design ocidental, um mercado doméstico e o capital para o lado internacional. Um parceiro anterior nos Estados Unidos levou o plano até a fase de workshop e não concluiu. O plano, a matriz de responsabilidades e o protótipo estão prontos para rodar de novo.
Três formas de ocupá-lo. Eles estão abertos às três.
O formato do negócio se decide no workshop, não nesta página. Estas são as portas que estão abertas.
Joint venture
Você traz uma marca, um mercado doméstico, design industrial e o capital para o lado internacional.
Eles trazem a plataforma, as patentes aportadas à sociedade, a equipe de engenharia e a rede de fábricas por trás deles.
Licença
Você traz o seu próprio chassi, design e programa de veículo.
Eles trazem o sistema de equilíbrio e direção como subsistema licenciado, com suporte de engenharia para integrá-lo.
Fabricado para a sua marca
Você traz a marca, o briefing de estilo, os testes no mercado doméstico e o pedido.
Eles trazem a plataforma por baixo, o programa de protótipos e a fabricação por contrato através do grupo que os apoia.
O trabalho já está dividido. No papel.
Da matriz de responsabilidades existente — o que o assento pede de um parceiro e o que a empresa mantém.
- Design industrial — esboço, renderização externa e interna, a aparência do veículo
- Financiamento e orçamento para o lado internacional do programa
- Testes e homologação no mercado de destino
- Importação, aduana e emplacamento no país de origem
- Suporte técnico e pós-venda no mercado doméstico
- Engenharia mecânica, de moldes e de arquitetura do veículo; simulação dinâmica
- Elétrica, hardware, algoritmos e software
- Sistemas de autoequilíbrio, direção, condução autônoma e controle remoto
- Construção do protótipo, montagem, depuração e testes de confiabilidade na China
- Desembaraço aduaneiro chinês e entrega do protótipo
Vinte meses do aperto de mão até um veículo que você pode pilotar.
Sessenta e sete tarefas programadas, com responsáveis e dependências, já existem. Eis o formato geral delas.
Dois workshops, o acordo de cooperação, critérios de aceitação, orçamento e equipe.
~3 mesesDesign industrial, arquitetura do veículo, dados de superfície, modelo em argila, congelamento Classe A.
~7 mesesLista de materiais completa; chassi, giroscópio, apoio, controle e peças de direção por fio amostrados.
~5 meses, sobrepostosMoldes, acabamento, montagem, pintura, e depois o sistema de equilíbrio ajustado no veículo pronto.
~4 mesesTestes de confiabilidade, depois testes de campo, com análise de problemas em paralelo.
~4 mesesPreparação, desembaraço de exportação chinês, o veículo chega ao parceiro.
~3 semanasO assento é para alguém específico.
- Uma marca de motos elétricas com design e mercado, mas sem engenharia de chassi própria.
- Uma montadora de powersports ou mobilidade em busca do recurso de assistência ao piloto que os rivais mostraram como conceito e nunca entregaram.
- Um fornecedor de primeiro nível ou empresa de robótica que queira o sistema de equilíbrio e direção como subsistema licenciado.
- Um investidor de mobilidade pronto para construir a empresa no exterior em torno de um núcleo com engenharia e patentes.
- Um player de assistência ao piloto ou de acessibilidade — mercados em que uma moto que nunca cai é o produto.
Seis etapas sobre a Trilha. Os nomes aparecem na etapa quatro.
Você nos diz quem é e qual assento está considerando.
Sua parte: um formulárioConfirmamos que você é quem diz ser e informamos à empresa que uma parte real se apresentou.
Sua parte: nadaAssinado nos dois sentidos, registrado.
Sua parte: uma assinaturaNomes, patentes, imagens do protótipo, o plano completo e a matriz de responsabilidades.
Sua parte: lerDuas sessões com os fundadores — as duas primeiras tarefas do plano deles. SilkNet na sala, nos dois idiomas.
Sua parte: aparecerO assento é definido, o papel é assinado, os 20 meses começam.
Sua parte: assinarOs titulares de mandato contratam a SilkNet com um honorário de mandato fixo mais uma comissão de êxito na assinatura. Manifestar interesse não custa nada a um parceiro. Se depois você quiser que a SilkNet conduza o seu lado do negócio, isso é um contrato separado, acordado antes.
Levante a mão.
Chega direto à Dana e é respondido em um dia útil. A empresa não é nomeada nesta página por escolha própria; toda parte que manifesta interesse é verificada antes de qualquer coisa ser compartilhada. Nada do que você escrever aqui é publicado.